London – Spiritland Productions hat einen speziell für diesen Zweck gebauten Audio-Übertragungswagen auf den Markt gebracht, dessen Herzstück die System T S500-Mischkonsole von Solid State Logic bildet. Der neue, 11 Meter lange und 18 Tonnen schwere Mercedes-Lkw „Spiritland One“ richtet sich in erster Linie an den boomenden Markt für Live-Musikübertragungen und verfügt über die System T S500-Bedienoberfläche in einer Konfiguration mit 3,5 Einschüben und 64 Fadern sowie einer zusätzlichen Meterbridge.
Spiritland wird von den ehemaligen BBC-Tonmeistern Gareth Iles und Antony Shaw geleitet, und ihre Entscheidung für SSL und System T für den neuen Übertragungswagen geht auf ihre Arbeit bei der Auswahl der nächsten Generation digitaler Mischpulte für die BBC zurück.
„Das Wichtigste dabei war das Hören, und die SSL klang so viel besser als alle anderen Mischpulte“, erklärt Antony Shaw. „Der EQ funktionierte genau so, wie wir es uns für die gesamte Musik, die wir mischen, gewünscht hatten. Es war kein transparent digitaler Klang; für unsere Ohren klang es genauso gut wie die alten SSL-Konsolen. Was sie da gemacht haben, grenzt an Zauberei. Und je öfter wir es nutzten, desto besser gefiel uns das Interface; man findet sich darin auch unglaublich schnell zurecht.“
Benutzerfreundlichkeit
Die Benutzeroberfläche von System T und ihre einfache Bedienbarkeit wurden bei Spiritland Ones erstem großen Auftritt besonders hervorgehoben: einem einwöchigen Auftritt beim „Cardiff Singer of the World“-Wettbewerb im Juni für BBC Wales.
„Es hat einwandfrei funktioniert“, sagt Shaw. „Simon und Andrew (Tonmeister bei BBC Wales) hatten das System T noch nie zuvor mit einem kompletten Orchester und Sängern eingesetzt, und sie waren begeistert. Es ist ziemlich einfach, den Leuten die Grundlagen beizubringen, und dann ergibt sich alles Weitere von selbst. Wir haben sie die ganze Woche in Ruhe gelassen und sie haben einfach weitergemacht. Am Ende sah die Messbrücke lächerlich aus. Sie hatten Messgeräte für alles, sie hatten alles durcheinandergewürfelt; sie hatten sich wirklich intensiv damit auseinandergesetzt, was das System alles kann.“
Anpassungsfähigkeit und Expansion
Die Konfiguration umfasst ein redundantes Paar T80 Tempest-Engines und vier SB 32.24-Stageboxen und bietet 128 Mikrofon-/Line-Eingänge sowie die Verarbeitung von 800 aktiven Audiopfaden. Neben der herausragenden Klangqualität war die Dante-Unterstützung einer der Hauptgründe, sich für das System T für den Übertragungswagen zu entscheiden.
„Bei der BBC gehörten wir zu den ersten, die Dante eingeführt haben“, sagt Shaw, „und die einfache Erweiterbarkeit des Netzwerk-Audio-Bereichs ist wirklich überzeugend. Obwohl wir den Übertragungswagen erst vor kurzem erhalten haben, fangen wir bereits an, Anpassungen vorzunehmen, das System zu erweitern und weiter mit dem Workflow zu experimentieren.“
Dank der Systemintegration von Megahertz und dem Karosseriebau durch Spectra ist Spiritland One in zwei Räume unterteilt: einen Mischraum im vorderen Bereich und einen Technikraum im hinteren Bereich. Auch der Schaffung einer komfortablen Arbeitsumgebung wurde große Aufmerksamkeit gewidmet, angefangen bei der Ergonomie der System-T-Touchscreen-Schnittstellen („Fantastisch“, sagt Shaw treffend) bis hin zur Umsetzung der Designphilosophie des Hauptstudios von Spiritland in London im gesamten Fahrzeug. Die Ausstattung wurde zudem stark auf immersive Audioarbeit ausgerichtet: Ein Dolby DP590 und ein 7.1.4-Neumann-Lautsprechersystem wurden an die System-T-Konsole gekoppelt, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass das System sich gut für die Erstellung des binauralen Mixes eignet, den immer mehr Festivals verlangen.
„Die Art und Weise, wie das SSL das Monitoring von Dolby Atmos handhabt, ist wirklich gut“, sagt Shaw, „es gibt so viele Monitoring-Quellen an diesem Pult. Und ein weiterer Punkt, der uns überzeugt hat, war, dass man den allseits beliebten SSL-Buskompressor im 5.1.4-Modus nutzen kann. Viele Mixe, die wir von Rockkonzerten gehört haben, die in Atmos abgemischt wurden, haben nicht besonders gut zusammengehalten, aber die Möglichkeit, den SSL-Kompressor auf all diesen Bussen einzusetzen, verändert das enorm.“
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